空氣彈簧的3種常見安全氣囊結構形式

空氣彈簧的3種常見安全氣囊結構形式

  空氣彈簧根據氣囊結構類型可分為袋型，膜型和復合型三種。

  1）當氣室容積相同時，安全氣囊的曲率越大，彈簧剛度越小，但是曲率太大會導致彈簧橫向穩定性差。 氣囊空氣彈簧的有效面積變化率大，彈簧剛度高。 因此，通常使用增加輔助氣室的方法來減小彈簧剛度。 當壓力較高時，增加輔助氣室的容積對彈簧剛度有更明顯的影響，但是隨著容積的增加，這種影響會減小。 對于氣囊空氣彈簧，適當選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積可以獲得適當的彈簧剛度。 由于在操作過程中橡膠膜曲率的變化很小，所以氣囊空氣彈簧具有較長的使用壽命。

  2）膜片式空氣彈簧的有效面積變化率小于氣囊型的有效面積變化率，因此在沒有輔助氣室的情況下，可以獲得較低的彈簧剛度。 它可以通過改變活塞的形狀和大小來控制其有效面積變化率，以獲得更理想的反S形彈性特性曲線。 膀胱空氣彈簧很難實現。 另外，從彈簧密封的角度來看，膜片式空氣彈簧可以采用壓力自密封式，結構簡單，成本低廉。 膜片式空氣彈簧的使用壽命通常不及膠囊類型的使用壽命長。 目前，隔膜空氣彈簧更普遍地用于汽車中。

  3）從結構上看，復合空氣彈簧是前兩者之間的一種。 它結合了上述兩個空氣彈簧的優點，并具有較低的彈簧剛度，但是制造過程復雜。