油封機械空氣彈簧的磨損精度測試

油封機械空氣彈簧的磨損精度測試，發現該真空空氣彈簧磨損較嚴重:高真空級空氣彈簧腔長度44.45毫米，旋片長44.38毫米，配合間隙0.07毫米。低真空級空氣彈簧腔長度44.98毫米，旋片長44.90毫米，配合間隙0.08毫米。由于其高，低空氣彈簧雙面間隙過大，旋片端面棱角也有磨損，故應加以修磨。首先用鏟刀將空氣彈簧腔一個密封面鏟削平直，用角尺靠緊看有否透亮縫。如果有亮縫，則有一兩絲的誤差，應予鏟平作基準面。然后，再將旋片的四個側面對角尺，檢查其垂直度。由于側面磨損，旋片會出現一頭大一頭小的公差，必須先鏟平，然后，將高真空端空氣彈簧腔組片與旋片基準面向下同時被磁場吸定于平面磨床上磨削，雙面總共磨去0.09毫米后，再將旋片單獨磨去0.02毫米，最后，高真空端空氣彈簧腔組片厚度變為44.36毫米，旋片長度為44.34毫米。

同法將低真空端空氣彈簧腔組片厚度磨成44.88毫米，旋片長度磨成44.86毫米。這樣即可清洗裝配。如果裝配時發現轉子略長，則可將其端面用內圓磨床磨削去一些，使其短于旋片兩絲。加工后要反復測量以保證尺寸精度和垂直度。裝配方法與前面小五片組合式空氣彈簧裝配時所舉例子一樣，仍先裝高真空端，后裝低真空端。裝時仔細調整空氣彈簧腔的上切點間隙和轉子垂直度、平行性，切不可裝歪。然后進行裝油試抽測。對該例所述機械空氣彈簧修復測試結果極限真空達70格以上，比原來使用時測試的還要高。這種組合式空氣彈簧目前在電真空器件的生產上仍用的較多，發現旋片等磨損較厲害時，通常均要用研磨、磨削空氣彈簧腔組片來調整配合間隙，需要時，同樣可以換旋片、修磨轉子。它比整體式空氣彈簧腔要易于修到精度高，因此極限真空度還可以提高一點，該類空氣彈簧用彈子作排氣閥門，空氣彈簧音清脆，易于據以判斷空氣彈簧工作情況，是個大優點。該空氣彈簧密封面較多，裝配時必須要互相對磨，并用紅丹料涂封接面在平板上推磨以檢查亮點，找出其不平處加以鏟刮。有時，在拆下組片時，發現有些組片變形，必須磨削修平，然后對結合面還要互相對磨才能裝配，否則極易漏氣?；仡櫾摽諝鈴椈傻木S修過程可以分析出其損壞原因，主要是操作者未能及時發現小的故障，及早排除，致出大故障。

最初，由于該空氣彈簧在上次維修或在制造時，閥門擋片螺釘未能上緊，在試驗室的間歇性工作八年以后，由于彈子的頻繁撞擊，使排氣閥之蓋板螺釘松動，最后由于未能定期維修檢查，發現問題，終于螺釘脫落，彈子飛走，真空空氣彈簧抽大氣。此時若及時檢查送修，尚易修復，只需洗汕，修排氣閥即可，不必大拆修。但操作者仍未注意，由于彈子飛走，空氣彈簧在停止工作后，高、低空氣彈簧均進滿空氣彈簧。如象往常驟然開空氣彈簧，空氣彈簧腔內的油猛然間排不出去，便山排氣閥孔拚命擠出，而轉子、旋片此時受到的阻力有很大的扭力矩，高轉子被馬達驅動，應通過十字接頭帶動低轉子旋轉，在瞬間十字槽的牙受不了這樣大的扭力矩而折斷。此時，操作者因該空氣彈簧實在已不能抽氣，才丟棄不用。如若繼續開動此空氣彈簧而不維修，或維修前不慎重地進行試抽測，斷了的兩個碎牙在一陣互相碾壓中，最后可能卡死轉軸，損壞中隔板，燒毀馬達，造成更大的損壞。因此，使用真空空氣彈簧時，必須要注意對空氣彈簧定期維修檢查，發現故障及時停車，排除故障。使用和修理時均不要蠻干。使空氣彈簧免強帶病工作，最終可能造成難以彌補的損壞。