空氣彈簧單作用氣缸的工作原理

空氣彈簧單作用氣缸的工作原理

空氣彈簧單作用氣缸的特性是：

1、僅有一端送風（排氣管），構造簡易，用氣量小。

2、用彈簧力或脈沖阻尼器力等校準，一部分空氣壓縮動能用以擺脫彈簧力或脈沖阻尼器支撐力，進而減少液壓缸的傳送力。

3、汽缸中安裝了彈簧。膈膜等，一般行程安排較短；與同體型的雙功效汽缸對比空氣彈簧換相基本原理單作用氣缸的原理，單作用氣缸的標記，合理行程安排更小。

4、汽缸回位彈簧和脈沖阻尼器的支撐力伴隨著形變而轉變，因此液壓缸在行車歷程中的輸出力產生變化。

因為以上特性空氣彈簧換相基本原理，單功效活塞桿汽缸多用以行程安排短、對推動力和健身運動速率規定較低的場所，如氣動式起重吊裝、準確定位、夾持設備等，而單功效活塞桿汽缸則要不然?？捎脕黹L行程安排、高負荷的場所。

當氣動閥門工作壓力從出氣口進到單作用氣缸時（2)當2個活塞桿中間有正中間內腔時，2個活塞桿分離出來并朝汽缸兩邊挪動，驅使兩邊彈簧縮小，兩邊氣腔內的氣體根據出氣口（4)）排出來空氣彈簧，單作用氣缸的標記，與此同時推動2個活塞桿蝸桿導出。軸（傳動齒輪）反方向轉動.

氣動閥門工作壓力經真空電磁閥翻轉后，單作用氣缸的兩種活塞桿在彈簧的彈性功效貯有正中間方位挪動，正中間制動氣室中的氣體將被排出來。出氣口（2)，與此同時2個活塞桿蝸桿會同歩推動導出軸（傳動齒輪）順時針方向轉動。（假如活塞桿反向組裝，當彈簧歸位時導出軸變為翻轉，即單功效翻轉）